非织造增强纤维材料

湿法发泡玻纤基材等增强纤维混纺材料，利用微球发泡原理，结合特殊的PP粉末和玻璃纤维为原料，借助助剂和搅拌的作用，把玻璃纤维和PP粉末均匀地分散，通过流浆箱和成型网除去液体，再经过加热和冷压制成板材。该工艺下板材均匀性较好，加热膨胀高度大，顶棚基材可以做到800 g/m2，甚至可以更低，相关的性能指标更加优于传统的层压制板工艺

工艺：PP/GF/发泡微球

特点：环保可回收，轻量化，成型时膨胀系数高，可达到原有厚度的数倍，模具成型后，其特殊工艺下的3D结构发挥了更大的作用，材料拉伸、弯曲强度更大，耐冲击性能强

顶棚基材、门内饰板、座椅背板、行李箱搁物板、侧围等非织造纤维增强材料，采用涤纶短纤/PP/GF/ES等增强纤维等混合无纺工艺，将无纺和结构有机的结合在一起，综合外观与结构的要求，形成多样化、多场景的材料体系，采用卷材、片材等呈现方式，符合了多种工艺的需求，在新时代汽车材料轻量化的大背景下，再次使得无纺工艺有了腾飞的机会，我们公司可以提供你需要的复合材料的性能，满足您的各种需求。

如：汽车顶棚、遮阳板、衣帽架、侧围、门内饰板、座椅背板、轮罩等

工艺：面料/PP+GF/面料（or树脂）克重范围：500-2300g/㎡

特点：轻量化、环保可回收、气味性达标、吸音降噪，其中GMT具有良好的阻燃性能，燃烧速度低于30mm/min，完全符合GB8410中小于100mm/min的要求，具有良好的拉伸强度、弯曲强度，耐冲击性能，其蓬松的网状结构还具有优良的隔热和吸音性能

车身底护板、动力总成底护板等非织造纤维增强材料，采用涤纶短纤/PP/GF/ES等增强纤维等混合无纺工艺，将无纺和结构有机的结合在一起，综合外观与结构的要求，形成多样化、多场景的材料体系，根据内外部强度的要求，调节原料的比例，将刚性提升，满足车身护板的使用要求。

如：车身底护板、动力总成底护板、备胎盖板等

工艺：面料/PP+GF/面料（or树脂）克重范围：500-2300g/㎡

特点：轻量化、环保可回收，外部护板有防碎石冲击、阻挡泥水防止车体腐蚀等功能 ，具有良好的拉伸强度、弯曲强度，耐冲击性能，